Die Globalisierung hat zu einer Nachfrage nach Gütern und Dienstleistungen geführt, die eine verbesserte Infrastruktur und effizientere Verkehrssysteme zur Voraussetzung für die wirtschaftliche Entwicklung machen. Die weltweiten Verkehrssysteme unterliegen einem raschen Wandel. Die Herausforderung besteht darin, erschwingliche, sichere und nachhaltige Verkehrsdienste zu gewährleisten und gleichzeitig eine wettbewerbsfähigere Wirtschaft aufzubauen und gleichzeitig Ressourcen effizient zu nutzen, die Umwelt zu schützen und Emissionen zu reduzieren.
Bei der radikalsten Überarbeitung der Infrastrukturpolitik der Europäischen Union (EU) seit ihrer Einführung in den 1980er Jahren, am 17. Oktober 2013, hat die Kommission anlässlich der TEN-V-Tage in Tallin, Estland, neue Karten mit den neun Hauptkorridoren veröffentlicht. Diese fungieren als Rückgrat für den Verkehr im europäischen Binnenmarkt.
Der Verkehr ist für die europäische Wirtschaft von entscheidender Bedeutung. Ohne gute Verbindungen wird Europa weder wachsen noch gedeihen. Diese neue EU-Infrastrukturpolitik wird ein leistungsfähiges europäisches Verkehrsnetz in 28 Mitgliedstaaten schaffen, um Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit zu fördern.
Sie wird Ost mit West und Ost verbinden. Durch die Bereitstellung der physischen Netze und Dienste, von denen Wirtschaft und Gesellschaft für den Personen- und Warenverkehr abhängen, verbessert der Verkehr den Zugang von Unternehmen und Verbrauchern zu Märkten und Dienstleistungen, fördert die wirtschaftliche Diversifizierung und regionale Integration und unterstützt das Wachstum der Gesamtwirtschaft.
Die Modernisierung und Entwicklung des Verkehrssektors in der südosteuropäischen Region ist in Zeiten der anhaltenden Wirtschaftskrise von größter Bedeutung für die Wiederbelebung vieler anderer volkswirtschaftlicher Bereiche. So wie die Liberalisierung des Handels den Entwicklungsländern neue Märkte eröffnen kann, können effiziente Verkehrssysteme und Verkehrswege das Handelsvolumen und den Personenverkehr erhöhen und so zu einem höheren Wachstum beitragen.
Auch das gesamte Schienennetz in Südosteuropa wird ausgebaut, um internationale Verkehrsströme anzuziehen und die regionale Mobilität innerhalb des Netzes zu erhöhen. Die Durchsetzung der Marktregeln im Verkehr, die Beseitigung von Engpässen beim Grenzübertritt und die Beseitigung nicht physischer Hindernisse im Verkehr sowie die Verbesserung der Regeln und Praktiken im Bereich der Verkehrssicherheit sind wichtige Aspekte für die Erleichterung des Verkehrs.
Wie der IWF kürzlich berichtete, wächst ein Großteil Mittel-, Ost- und Südosteuropas in einem guten Tempo, während Russland und andere GUS-Staaten vor wirtschaftlichen Herausforderungen stehen. Für die gesamte Region wird für das nächste Jahr wieder ein positives Wachstum erwartet.
Der private Charter-Sektor tut alles, um von der Dynamik zu profitieren. Selbst im Jahr 2017 waren die Verkäufe von Geschäftsflugzeugen und Privatjets trotz der politischen Krise stabil. 213 Flugzeugverkäufe wurden getätigt. Wenn die Zahlen für 2019 weiterhin diesem Trend folgen, könnte die geschätzte Anzahl der Transaktionen von Jahr zu Jahr um 5% zunehmen.
Ein Unternehmen, das im Baltikum einen beachtlichen Erfolg erzielt, ist FBO Riga, das nach dem Start eines neuen Business Aviation-Zentrums, das aus einem Flugzeughangar und einem Boutique-Terminal am internationalen Flughafen Riga (RIX) besteht, einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach seinen Dienstleistungen verzeichnet. Die Gesamtzahl, der von der Gesellschaft abgefertigten Flüge, hat sich im letzten Jahr mehr als verdoppelt, während die Zahl der Geschäftsreisenden im Vergleich zu den Ergebnissen der Gesellschaft im Vorjahreszeitraum um 60 Prozent gestiegen ist.
Die meisten Regionalwährungen dürften sich in diesem Jahr dank eines stärkeren Euro wieder erholen. Der frei schwebende albanische Lek, der rumänische Leu und die türkische Lira verlieren jedoch in diesem Jahr an Wert. Aufgrund der Größe der rumänischen und türkischen Volkswirtschaften wird der durchschnittliche regionale Wechselkurs an Wert verlieren. Die sechs Länder Südosteuropas, Albanien; Bosnien und Herzegowina (BiH); Kosovo; Mazedonien; Montenegro und Serbien, müssen in einem komplizierten globalen Umfeld operieren.
Politische, institutionelle und politische Unsicherheiten in fortgeschrittenen Volkswirtschaften, weiterhin niedrige Rohstoffpreise und außergewöhnlich niedrige Zinssätze, dämpfen die globalen Wachstumserwartungen. Das Wachstum ist überall relativ gering. In der Europäischen Union wird in diesem Jahr ein Wachstum von 1,9 Prozent erwartet, sogar weniger als im Vorjahr (zwei Prozent). In Europa wurde die Unsicherheit durch den Beschluss des Referendums im Vereinigten Königreich zum Austritt aus der EU, die anhaltende Krise in Griechenland, den Druck auf italienische Banken, die politischen Spannungen in der Türkei und die anhaltende Flüchtlingskrise verstärkt. Der Brexit hat die Debatte über die Zukunft der EU und die möglichen Auswirkungen auf Staaten, die sich auf dem Weg zum Beitritt befinden, wieder aufgenommen.
Die südosteuropäischen Länder verfolgen jedoch weiterhin nachdrücklich ihre Bestrebungen nach Integration in die EU. Die regionale Expansion spiegelt die Erholung des Wachstums vor allem in Serbien und auch in Albanien wieder. Die Investitionen treiben das Wachstum weiter voran, insbesondere in Albanien, Montenegro und Serbien. Nach einigen Jahren der Mäßigung beschleunigte sich auch der Konsum, was hauptsächlich auf Verbesserungen auf den Arbeitsmärkten (Albanien, Kosovo und Serbien) und höhere öffentliche Löhne und Transfers (Mazedonien und Montenegro) zurückzuführen war.
Es gelten die aktuellen Richtlinien der Europäischen Union auf den Warenverkehr und auf Ein- oder Ausfuhren.
Die wichtigsten Städte sind die jeweiligen Hauptstädte der Länder: Tirana (Albanien); Sarajewo (Bosnien- und Herzegowina); Skopje (Mazedonien); Pristina (Kosovo); Podgorica (Montenegro), Belgrad (Serbien).
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